Этот выпуск будет немножко отличаться от того что я публикую обычно. Движение в колонне имеет свои особенности и риски, отличные от обычного движения и я хочу в 1 выпуске попытаться охватить и корректное движение, и некорректное. Я уже писал о мотоколоннах, но хочу разобраться и с точки зрения рисков.
Лето, утро, ты свеж и полон сил. Пока эти сонные мухи плетутся свои жалкие 60 на пустой дороге, ты как царь опережаешь всех пока не началась автобусная полоса, красиво заходя в лёгкий вираж.. а там ДПС!
Этот пост – небольшое отступление от моих правил. Ругать чужие дела, не будучи избавленным от ошибок – так себе занятие. Но разобрать ситуацию попросил сам автор
Помимо того, что разворот здесь – популярное место и водитель мог уйти туда, здесь ещё и всего 1 полоса – я зря решил что водитель поедет прямо и несколько стормозил с торможением 😀
Итак, почему это важно? Мотоцикл входит в поворот не так как машина. И с препятствием взаимодействует тоже иначе.
На новом мотоцикле всё непривычное и ехать по возможности правее – хорошее решение, но не тогда, когда это полоса общественного транспорта
Продолжаем цикл МР анализом моего ДТП из путешествия на море
Сегодня в номере: опережение на трассе
В большом городе все куда-то торопятся. ПДД не даёт никаких преимуществ второстепенным дорогам и при плотном траффике “въехать” в главную дорогу становится проблемой. Где-то власти решают эту проблему на уровне инфраструктуры, где-то водители разбираются сами.
Можете считать меня параноиком, но я предпочту лишний раз обозначить себя на дороге.
По первому видео – не вижу смысла повторять одно и то же. По второму видео – там была крупная авария и все протискивались через узкую щель. Мы проползли пробку и ушли в левый ряд, сразу опережая медлящий минивен. В чём ошибка пешехода Ну наверно раз уж идёшь по трассе возле ДТП, надо учитывать что дорога не…
Разбираемся в чужом ДТП, обсуждаем ПДД и БДД